導(dǎo)語：2020年下半年以來，在疫情的擾動(dòng)下，“芯片荒”席卷全球，手機(jī)、家電、汽車等多個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)均因缺少芯片受到影響。嚴(yán)重依賴芯片供應(yīng)的汽車制造業(yè)是本次缺芯的重災(zāi)區(qū)，汽車制造商工廠停產(chǎn)、車型減配等事件屢屢發(fā)生。機(jī)會(huì)在危機(jī)中孕育，本次全球缺芯讓各行業(yè)意識(shí)到芯片自主可控的重要性，是我國芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)替代的寶貴契機(jī)?！笙笱芯吭?汽車行業(yè)飽受缺芯困擾2020年受新冠疫情影響，全球不少芯片供應(yīng)商降低產(chǎn)能或關(guān)停了工廠，全球芯片供應(yīng)趨緊，從手機(jī)、家電到汽車等各行業(yè)因缺乏芯片而暫停生產(chǎn)的新聞?lì)l頻進(jìn)入公眾視野。大象研究院估計(jì)，至少有169個(gè)行業(yè)的正常生產(chǎn)因芯片短缺而面臨中斷，美國2021年的GDP甚至可能因此減少1%。汽車行業(yè)是受本次全球缺芯影響的重災(zāi)區(qū)，以車用MCU為代表的車用芯片緊缺造成汽車行業(yè)斷崖式缺貨。特別是車用MCU。芯片在汽車中的作用無可替代，以汽車芯片中最具代表性的MCU（微控制單元）為例，MCU幾乎應(yīng)用于汽車所有領(lǐng)域，如汽車動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制、通信娛樂系統(tǒng)、車身（車門、車身控制模塊）和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）等重要系統(tǒng)中均需使用MCU作為控制核心。據(jù)大象研究院統(tǒng)計(jì)，一輛傳統(tǒng)燃油車大致需要100-200個(gè)半導(dǎo)體芯片，電動(dòng)車在此基礎(chǔ)上數(shù)量要翻一倍，數(shù)量達(dá)到200～400個(gè)，而一輛智能化水平較高的純電動(dòng)汽車甚至需要800-1000個(gè)芯片。由于芯片在汽車中的重要作用，芯片供應(yīng)不足將直接影響到整車的排產(chǎn)進(jìn)度。2020年年末起，由于全球汽車芯片供應(yīng)緊缺，汽車業(yè)的生產(chǎn)受到嚴(yán)重打擊，福特、日產(chǎn)、本田、通用、豐田、沃爾沃、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用和東風(fēng)本田等整車廠商相繼宣布旗下部分工廠暫時(shí)停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間從5天至14天不等。大象研究院預(yù)測(cè)，由于全球范圍內(nèi)汽車芯片短缺，預(yù)計(jì)2021年汽車產(chǎn)量將減少450萬輛，相當(dāng)于全球汽車產(chǎn)量的近5%。 ...
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